Silnik 1.2 TCe 115 oferowany po raz pierwszy w Nowych Renault Mégane i Scénic jest pierwszym silnikiem Grupy Renault, który otrzymał bezpośredni wtrysk turbo. Dzięki lekkiemu blokowi z aluminium łączy przyjemność jazdy, oszczędność i niską emisję CO2, zapewniając jednocześnie moc 115 KM, porównywalną z mocą silnika 1.6. Duży moment obrotowy 190 Nm odpowiadający mocy, jaką dysponuje jednostka 2.0 l, jest w 90% dostępny już od 1 500 obr./min, a w pełnej wartości w zakresie od 2 000 do 4 000 obr./min, gwarantując doskonałe przyspieszenia. Połączony z 5-biegową skrzynią mechaniczną, silnik ten, będący typowym przykładem downsizingu zużywa tylko 6,1 l* paliwa na 100 km (6,2 l* w wersji dostawczej) w europejskim cyklu mieszanym, a jego emisja CO2 wynosi 140 g/km* (143 g/km* dla wersji dostawczej). Dzięki tak niskiemu zużyciu paliwa koszty eksploatacji są zdecydowanie niższe.
* Dane wstępne, do potwierdzenia w trakcie homologacji.
Bezobsługowy łańcuch rozrządu, który zastąpił tradycyjny pasek rozrządu, przyczynia się również do zmniejszenia kosztów eksploatacyjnych, tak ważnych dla firm i osób prowadzących działalność gospodarczą.
1.6 MPI 85
Ten oferowany w modelach podstawowych silnik benzynowy o mocy 60,5 kW jest dostępny z 5-biegową skrzynią mechaniczną. Zużywa 7,5 l/100 km** w cyklu mieszanym, a jego emisja CO2 wynosi 175 g/km**.
1.5 dCi 75 i 90
Znany ze swojej niezawodności, osiągów i niskich kosztów eksploatacji, jak również przyjazny dla środowiska, silnik 1.5 dCi jest dostępny w wersjach 75 KM i 90 KM. Te dwa silniki ze znakiem Dacia eco² są bardzo oszczędne i w cyklu mieszanym NEDC osiągają zużycie paliwa 4,5l/100 km** oraz emisję CO2 118 g/km**. Obie wersje są dostępne z 5-biegową skrzynią mechaniczną. Wersja 90 KM dysponuje momentem obrotowym o wielkości 200 Nm, dostępnym od 1 750 obr./min, który oferuje prawdziwą przyjemność jazdy, pozwalając na zdecydowane przyspieszenia już od niskiego zakresu obrotów. Natomiast Energy 1.5 dCi 75 dysponuje 180 Nm momentu obrotowego dostępnego od 1 750 obr./min.
** Homologowane wartości zużycia paliwa i emisji CO2.
Tak jak Dacia Lodgy, modele Dokker i Dokker Van są zbudowane na nowej płycie podłogowej M0, zintegrowanej z nowo zaprojektowaną komorą silnika i z nową częścią tylną.
