Lekka konstrukcja - za którą stoją zaawansowane materiały i optymalizacja geometryczna - wraz ze skomplikowaną technologią łączenia elementów nadwozia pozwala nowej Klasie S podnieść poprzeczkę w wymagającym segmencie limuzyn. I to bez zwiększania masy własnej. Sztywność skrętna modelu wynosi rekordowe w klasie 40,5 kN/stopień (poprzednik: 27,5 kN/stopień).
Rozszerzona ochrona PRE-SAFE®: lepiej zapobiegać niż leczyć. 10 lat temu Mercedes-Benz zaprezentował przełomową koncepcję bezpieczeństwa - aktywny system ochrony kierowcy i pasażerów PRE-SAFE®. Od tej pory podlega on regularnym modyfikacjom, a teraz wzbogacił się o kolejne funkcje. Nowe funkcje PRE-SAFE® mogą pomóc uniknąć potrącenia pieszego i uderzenia przodem w inny pojazd w ruchu miejskim, ograniczyć skutki uderzenia w tył auta i zwiększyć ochronę zapewnianą przez pasy bezpieczeństwa.
- PRE-SAFE® Brake może wykrywać pieszych i zainicjować autonomiczne hamowanie w celu uniknięcia kolizji przy prędkości do 50 km/h.
- PRE-SAFE® PLUS może rozpoznać zagrożenie kolizją z poprzedzającym autem i uruchomić środki bezpieczeństwa w ramach systemu PRE-SAFE®, w tym światła awaryjne, by ostrzec innych uczestników ruchu, oraz hamulce w celu ochrony przed urazami kręgosłupa i wtórną kolizją. Tuż przed ewentualnym zderzeniem aktywowane są także inne elementy ochrony kierowcy i pasażerów, takie jak napinacze pasów.
- Wraz z PRE-SAFE® Impulse kierowca i pasażer z przodu są przyciągani przez pasy bezpieczeństwa w kierunku przeciwnym do jazdy we wczesnej fazie zderzenia. Może to znacząco zredukować ryzyko i wagę obrażeń w przypadku zderzeń czołowych.
Dodatkowy zakres ochrony pasażerów tylnego rzędu. Mercedes-Benz poszerza zakres ochrony systemu bezpieczeństwa dla pasażerów tylnego rzędu siedzeń, stosując aktywne klamry, beltbagi - pasy z poduszkami powietrznymi, oraz poduszkę siedziska (cushionbag). Pierwsze dwa elementy należą do pakietu "Rear PRE-SAFE®". Aktywna klamra pasa bezpieczeństwa wyposażona jest w silnik elektryczny, który wysuwa ją lub chowa automatycznie i nie dopuszcza w ten sposób do luzu w rejonie miednicy i tułowia. W efekcie pasażerowie są skuteczniej chronieni zarówno w kierunku poprzecznym, jak i wzdłużnym. Beltbag - nadmuchiwany pas bezpieczeństwa - dzięki zmniejszeniu napięcia klatki piersiowej jest w stanie ograniczyć ryzyko odniesienia obrażeń przez pasażerów tylnych siedzeń w trakcie zderzenia czołowego. Rozkładany fotel został standardowo uzbrojony w ukrytą pod tapicerką poduszkę siedziska (cushionbag), dzięki czemu zapewnia wyższy poziom bezpieczeństwa niż tradycyjne siedzenie z pochylanym oparciem. W razie wypadku poduszka chroni pasażera podróżującego w rozłożonym fotelu przed wysunięciem się spod pasa bezpieczeństwa.
