Jest to przyczynek do niskich kosztów eksploatacji, a więc uznania Giulietty za samochód „ekonomiczny”, nie tylko przez użytkowników indywidualnych, ale także operatorów flotowych (np. we Włoszech ) − z tendencją wyraźnie rosnącą w przypadku innych wiodących i znanych firm europejskich.
Kolejnym dowodem na wysoką jakość wykonania Giulietty jest jej wartość rezydualna, która według instytucji niezależnych (m.in. Eurotax) plasuje się najwyżej w porównaniu z innymi pojazdami tego segmentu. Po upływie 12 miesięcy wartość ta na rynku włoskim wynosi 68,5%, brytyjskim 77,5% a hiszpańskim 66,9%, choć także i w innych krajach Giulietta wyraźnie wyprzedza swych konkurentów pod tym względem.
Niezwykle korzystne są także opinie użytkowników: 98% wyraża zadowolenie z zakupu i eksploatacji i niemal wszyscy (90%) skłonni są polecić zakup Giulietty innym; to 15% powyżej statystycznej średniej dla nowych modeli wkrótce po wprowadzeniu ich na rynek.
Badania konsumenckie wykazują, że do najbardziej satysfakcjonujących cech Giulietty należy przyjemność prowadzenia, komfort jazdy i ograniczone zużycie paliwa oraz zjawisko, że zadowolenie użytkowników rośnie wraz z przebiegiem pojazdu. I to właśnie dane dotyczące zużycia paliwa odzwierciedlają bliskie ideału proporcje osiągów do kosztów eksploatacji, ulegające dalszej poprawie dzięki zastosowaniu automatycznej dwusprzęgłowej skrzyni biegów TCT.
Alfa Romeo Giulietta skutecznie świadczy przeciw ogólnemu poglądowi, iż doskonałość osiągów przesłania ogólną sprawność i ekonomikę eksploatacji samochodu/zużycie paliwa. Nowa automatyczna skrzynia biegów Alfa TCT wykazuje swą wyższość nad jakże chwaloną, manualną skrzynią biegów w standardzie Giulietty. Jak można zauważyć, obie jednostki napędowe skojarzone ze skrzynią TCT, wykazują lepsze przyspieszenia od 0 do 100 km/h przy niższym poziomie zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla (CO2) do atmosfery.
Jeżeli chodzi o stosunek emisji CO2 do oddawanej mocy, Giulietta jest liderem swej klasy, zarówno w sferze silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. Wystarczy porównać Giuliettę 1.4 MultiAir o mocy 170 KM ze skrzynią TCT z VW Golfem napędzanym silnikiem 1.4 TSI o mocy 160 KM ze skrzynią DSG, by stwierdzić, że Giulietta zużywa o 0,8 l paliwa na 100 km mniej przy niższej o 18 g/km emisji CO2. Aby dorównać Giuliettcie pod tym względem, VW Golf musiałby się „pozbyć” 65 KM mocy oraz automatycznej skrzyni przekładniowej.
Podsumowując: Alfa Romeo Giulietta, spadkobierczyni wspaniałych tradycji swej marki; to samochód łączący najwyższej klasy charakterystykę jezdną i osiągi z komfortem podróżowania oraz awangardowymi rozwiązaniami z każdego dosłownie punktu widzenia. Bogatą ofertę nowoczesnych technologii uzupełnia innowacyjna, zautomatyzowana dwusprzęgłowa skrzynia Alfa TCT (Twin Clutch Transmission).
Alfa Romeo Giulietta, to także samochód , który w dodatku do swych wszystkich wymienionych tu walorów, poszczycić się może całościową troską o środowisko naturalne.
Pozwala to liczyć na podwyższenie udziału w europejskim rynku samochodów typu hatchback o około 10 %, a w Holandii − nawet o 30 %.
W skali światowej Alfa Romeo Giulietta ma szanse skutecznie konkurować na rynkach preferujących automatyczne skrzynie przekładniowe, takich jak Japonia, czy Australia.
Od momentu rozpoczęcia sprzedaży popyt na samochody wyposażone w skrzynie zautomatyzowane Alfa TCT wynosi 15% całości składanych zamówień. Jest to wynik przewyższający europejską przeciętną, który zwiastuje znaczny potencjał i szanse sukcesu w przyszłości.
Komentarze
