Nissan Juke Nismo

W dowód swoich bogatych doświadczeń sportowych Nissan oficjalnie prezentuje wersję Nismo

podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2013 roku. Juke Nismo to pierwszy z gamy seryjnych samochodów z DNA Nismo. Ten bardzo zaawansowany technicznie lecz przystępny pojazd opiera się na doświadczeniach z bogatej historii Nissana w sportach samochodowych.

Niezależna filozofia techniczna leżąca u podstaw słynnej japońskiej marki sportowej Nismo nadaje nowy ekscytujący wymiar temu pionierskiemu kompaktowemu crossoverowi.

Wygląd. Jak można się spodziewać po samochodzie ze znaczkiem Nismo, Juke Nismo wyróżnia się rozwiązaniami, które kładą większy nacisk na funkcjonalność niż modę. Każdy nowy element został wprowadzony, aby polepszyć parametry aerodynamiczne samochodu. Nawet najdrobniejsze szczegóły dopracowano pod kątem zwiększenia wydajności pojazdu.

Wyprofilowane zderzaki oraz boczne owiewki z modelu standardowego zostały zmodernizowane w celu polepszenia aerodynamiki, natomiast koła wyposażone w 18-calowe obręcze ze stopów metali lekkich o nowym, śmiałym kształcie zapewniają lepszą przyczepność na zakrętach.

W duchu sportowej stylistyki, wnętrze modelu Juke Nismo podporządkowane zostało potrzebom kierowcy. Siedzenia, wskaźniki, kierownica, gałka zmiany biegów, pedały oraz poszycie drzwi zostały przeprojektowane, aby zwiększyć poziom zadowolenia kierowcy poprzez stworzenie otoczenia bardziej nastawionego na osiągi.

Wykończone zamszem przednie siedzenia zostały przeprojektowane, aby zaoferować dodatkowe boczne oparcie, natomiast pokryta alcantarą i skórą kierownica z czerwonym oznaczeniem środka jeszcze bardziej podkreśla sportowe dziedzictwo Nismo.

Napęd i rozwiązania techniczne: zmodernizowane pod kątem lepszej dynamiki. Juke Nismo jest napędzany przy użyciu zmodernizowanej wersji zaawansowanego czterocylindrowego silnika benzynowego Nissana o pojemności 1,6 litra, z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem (DIG-T). W nawiązaniu do wyścigowej aktywności Nismo silnik wyposażono w te same technologie, co jednostkę zainstalowana w rewolucyjnym, eksperymentalnym samochodzie wyścigowym DeltaWing.

W wersji Juke Nismo moc i moment obrotowy silnika zostały zwiększone w porównaniu ze standardowym wariantem DIG-T, ale zwiększenie mocy nie oznacza wzrostu poziomu emisji ani zużycia paliwa. Mimo wzrostu mocy z 140 kW (190 KM) do 147 kW (200 KM) oraz momentu obrotowego z 240 Nm do 250 Nm zużycie paliwa i poziom emisji pozostały na tym samym poziomie.

Podobnie jak w przypadku standardowych wersji Juke 4WD, wariant Nismo z napędem na wszystkie koła korzysta z innowacyjnego systemu rozdziału momentu obrotowego (TVS). Moment może być rozdzielany pomiędzy przodem i tyłem w maksymalnej proporcji 50:50 oraz różnicowany pomiędzy kołami tylnej osi.