Silnik 2.0 HDi o mocy 136 KM jest doskonałym przykładem nowoczesnej technologii HDi i systemu Common Rail. W tym artykule przybliżamy jego konstrukcję, specyfikacje, zużycie paliwa, a także typowe usterki i potrzeby konserwacyjne. Sprawdzisz, jak radzi sobie w różnych sytuacjach oraz jakie kroki podjąć, aby wydłużyć jego żywotność.
Silnik 2.0 HDi 136 KM – Konstrukcja i Parametry
Silnik 2.0 HDi, o mocy równej 136 KM, znany również jako DW10 BTED4, łączy w sobie ekonomię spalania z solidnością działania. Wprowadzony na rynek w 2003 roku, stał się istotnym elementem w technologii PSA dzięki zastosowaniu systemu Common Rail.
Jego konstrukcja jest wyjątkowo wytrzymała, co zmniejsza ryzyko awarii, szczególnie w obrębie układu wtryskowego i turbosprężarki. To sprawia, że jednostka jest zarówno ekonomiczna, jak i długowieczna, co przyciąga wielu użytkowników. Moc 136 KM gwarantuje płynność jazdy, co jest kluczowe dla tych, którzy poszukują zrównoważonego napędu.
Historia tego silnika ukazuje, że jest to jedna z najdłużej oferowanych jednostek w PSA, co potwierdza jego sukces. Cieszy się opinią niezawodnego, zwłaszcza w porównaniu z innymi silnikami diesla z tamtego okresu.
Technologia HDi i Common Rail
Technologia HDi, zintegrowana z systemem Common Rail, stanowi fundamentalny element silnika 2.0 HDi o mocy 136 KM. System ten pozwala na dokładny i bezpośredni wtrysk paliwa, co zdecydowanie wpływa na lepszą efektywność spalania oraz poprawia kulturę pracy jednostki napędowej. Dzięki temu silnik nie tylko pracuje ciszej, ale również zużywa mniej paliwa, co jest istotne dla osób poszukujących ekonomicznych rozwiązań. Dodatkowo, zaawansowana technologia obniża zużycie paliwa, co przekłada się na niższe koszty użytkowania. Precyzyjne sterowanie procesem wtrysku nie tylko poprawia osiągi, ale też ogranicza emisję spalin, co jest kluczowe z perspektywy ochrony środowiska.
Osprzęt silnika: turbosprężarka i układ wtryskowy
Turbosprężarka w silniku 2.0 HDi korzysta z technologii zmiennej geometrii, co pozwala na lepsze zarządzanie przepływem powietrza. Dzięki temu poprawiają się zarówno osiągi, jak i efektywność paliwowa. Tego rodzaju rozwiązanie umożliwia optymalizację momentu obrotowego w szerokim zakresie, co jest istotne dla dynamicznej jazdy.
W 2.0 HDi zastosowano układ wtryskowy oparty na wtryskach piezoelektrycznych, które oferują precyzyjne i szybkie dawkowanie paliwa. To z kolei przekłada się na lepsze spalanie i redukcję emisji spalin. Wtryski piezoelektryczne cechują się większą niezawodnością i trwałością w porównaniu do tradycyjnych rozwiązań. Dzięki nim silnik staje się bardziej oszczędny i przyjazny dla środowiska, co jest szczególnie ważne w kontekście nowoczesnych norm emisji.
Parametry i Efektywność Paliwowa Silnika 2.0 HDi
Silnik 2.0 HDi cieszy się renomą ze względu na swoją wyjątkową oszczędność paliwa, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla osób poszukujących ekonomicznych rozwiązań. W trasie spala od 4,5 do 5,5 litra na każde 100 km, co jest znakomitym wynikiem. Dzięki zastosowanej technologii HDi i systemowi Common Rail, uzyskuje doskonałe parametry spalania, co przekłada się na niższe koszty użytkowania. Precyzyjny wtrysk oraz turbosprężarka z zmienną geometrią dodatkowo przyczyniają się do zmniejszenia zużycia paliwa. Co więcej, ten silnik jest przyjazny dla środowiska dzięki ograniczonej emisji spalin.
Parametry techniczne i osiągi
Jednostka napędowa 2.0 HDi DW10 BTED4, generująca 136 KM, gwarantuje łagodną jazdę dzięki doskonałej kulturze pracy. Dostarcza moment obrotowy 320 Nm, umożliwiając żwawe przyspieszanie. Samochód osiąga maksymalną prędkość około 200 km/h, a do setki rozpędza się w około 10 sekund. Wykorzystanie technologii HDi wraz z turbodoładowaniem pozwala na połączenie mocy z oszczędnym zużyciem paliwa. Tego rodzaju silnik jest idealny dla osób poszukujących pojazdu, który łączy dynamikę z ekonomicznością. Trwała budowa oraz nowoczesne systemy wtrysku paliwa dodatkowo zwiększają atrakcyjność tej jednostki napędowej.
Zużycie paliwa w różnych warunkach jazdy
Zużycie paliwa w silniku 2.0 HDi o mocy 136 KM zmienia się w zależności od warunków, w jakich się poruszamy. Na trasach poza miastem potrafi wynosić od 4,5 do 5,5 litra na 100 km, co jest dowodem jego wysokiej efektywności. W miejskich korkach, z częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem, spalanie jest większe. Niemniej jednak, dzięki zastosowanej technologii HDi i systemowi Common Rail, silnik pozostaje oszczędny. Dodatkowo, turbosprężarka z regulowaną geometrią oraz piezoelektryczne wtryskiwacze wspierają optymalne spalanie, co pozwala na ekonomiczną jazdę niezależnie od stylu prowadzenia.
Awaryjność i Konserwacja Silnika 2.0 HDi
Silnik 2.0 HDi cieszy się opinią niezawodnego, co sprawia, że jest chętnie wybierany przez kierowców. Aby zachować tę cechę, istotne jest regularne dbanie o jego stan. Przykładowo, choć układ wtryskowy i turbosprężarka są trwałe, to potrzebują okresowej kontroli.
- wymiana oleju co 15-20 tysięcy kilometrów jest niezbędna, by zapobiec zużyciu i wydłużyć żywotność komponentów,
- systematyczne sprawdzanie i wymiana filtrów powietrza oraz paliwa, co pomaga utrzymać silnik w idealnej kondycji,
- nie można również zapominać o układzie chłodzenia, który chroni przed przegrzewaniem jednostki napędowej.
Typowe usterki i ich zapobieganie
Silnik 2.0 HDi często boryka się z problemami związanymi z zaworem EGR oraz dwumasowym kołem zamachowym. Zawór EGR, odpowiedzialny za recyrkulację spalin, może ulegać zanieczyszczeniom, co prowadzi do obniżenia wydajności jednostki napędowej i wzrostu emisji spalin. Aby uniknąć takich komplikacji, zaleca się jego regularne czyszczenie oraz stosowanie paliwa dobrej jakości.
Dwumasowe koło zamachowe, którego rolą jest redukcja drgań w skrzyni biegów, również może ulec awarii, zwłaszcza gdy zużyją się jego elementy sprężyste. Objawia się to hałasem i wibracjami podczas zmiany biegów. Kluczem do zachowania jego sprawności jest regularne serwisowanie i wymiana oleju. Dodatkowo, unikanie nadmiernego obciążania silnika oraz gwałtownych przyspieszeń może przyczynić się do wydłużenia żywotności tego elementu.
Regularne serwisowanie i wymiana oleju
Regularne serwisowanie jednostki napędowej 2.0 HDi, w tym wymiana oleju, jest kluczowe dla jej niezawodnego i efektywnego działania. Olej należy wymieniać co 20 tysięcy kilometrów bądź raz na rok. Właściwie dobrany, jak na przykład 5W30, zapewnia odpowiednie smarowanie i chroni komponenty, co jest niezbędne dla trwałości silnika. Oprócz tego, systematyczna konserwacja, taka jak kontrola filtrów i układu chłodzenia, zapobiega awariom i utrzymuje jednostkę w dobrej formie. Dbałość o pojazd obejmuje również monitorowanie interwałów wymiany rozrządu oraz innych części, co minimalizuje ryzyko uszkodzeń i gwarantuje płynne działanie silnika.
Redaktor naczelny portalu motoryzacyjnego 7dosetki.pl. W branży motoryzacyjnej praktycznie od dziecka. Odpowiada za całą część merytoryczną i plan redakcyjny na portalu.
