X
TA STRONA UŻYWA COOKIE. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. Możesz zablokować pliki cookie w przeglądarce. Pliki cookie są wykorzystywane przez reklamodawców oraz do celów statystycznych.

volkswagen golf vi dane techniczne

Strona główna -> Volkswagen -> Golf -> 6 (2008-2012)

 



Volkswagen Golf 6 (2008-2012)

VW Golf VI debiutował w 2008 roku i od razu został uznany za najlepszego Golfa wszechczasów, gdyż został doprowadzony do perfekcji w każdym detalu. Zespół Waltera de Silvy, głównego designera koncernu, nadał mu prezencji, ostrości i siły, które sprawiają jeszcze więcej przyjemności podczas oglądania nowego samochodu.

Wartości takie jak 4,5 litra średniego zużycia dla silnika TDI 110 KM sprawiają, że wzrost cen paliwa jest prawie niezauważalny. Na życzenie Golf w mieście zaparkuje prawie samodzielnie dzięki „Park Assist”, na autostradzie utrzyma zadaną odległość do jadącego z przodu pojazdu (ACC), a po wciśnięciu przycisku adaptacyjne zawieszenie DCC z majestatycznej limuzyny zmieni Golfa w auto sportowe.

Nad wszystkim góruje jakość, niespotykana dotychczas w tej klasie cenowej. Prof. Dr Martin Winterkorn, Prezes Zarządu Volkswagen AG, podsumował krótko: „Szósta generacja Golfa definiuje na nowo poziom jakości i komfortu w swojej klasie.”

 

Szósty Golf wygląda bardziej sportowo, niż jakikolwiek model z poprzednich generacji. Wszystkie płaszczyzny są jeszcze mocniej napięte, bardziej atletyczne.

 

Wysoka wartość charakteryzuje również ukształtowane na nowo wnętrze, które ze swoimi szlachetnymi powierzchniami i nowymi rozwiązaniami przekracza granice klas. Szczególnie jest to widoczne w obszarze kokpitu. Wygląd materiałów, detale takie jak chromowane, matowe aplikacje oraz zaczerpnięte bezpośrednio z Passata CC okrągłe zegary i kierownice sprawiają wrażenie, że znajdujemy się naprawdę w samochodzie wyższego segmentu.

Bezpieczeństwo. VW Golf VI jest wyposażony seryjnie w dwie poduszki przednie, dwie boczne i dwie kurtyny chroniące głowy. Ponadto po stronie kierowcy zastosowano poduszkę chroniącą kolana. Jej specjalna lokalizacja – poniżej strefy uderzenia kolan – zapewnia, że w momencie zadziałania poduszki nie dojdzie do kontaktu między jej obudową a podudziami.

W przypadku zderzenia poduszka ta otwiera się w ciągu mniej niż 20 milisekund przed kolanami kierowcy i razem z pasem bezpieczeństwa i frontową poduszką pochłania zasadniczą część energii w okolicach miednicy. Dzięki temu ruch górnej części ciała jest łagodniejszy a kąt klatki piersiowej i głowy optymalny. W takiej sytuacji poduszka powietrza w kierownicy lepiej amortyzuje siłę uderzenia.

Generalnie dolna poduszka chroni nogi kierowcy przed uderzeniem w kolumnę kierownicy i tablicę rozdzielczą. Ponadto w przypadku uderzenia pod ostrym kątem stopy są lepiej chronione przed wyłamaniem bocznym.

« < 1 2 3 > »