Nowa, kompaktowa skrzynia biegów, zaprojektowana do współpracy z silnikami zamontowanymi poprzecznie w samochodach osobowych i autach typu SUV, pozwala marce Hyundai wkroczyć do elitarnego grona producentów, którzy w ofercie posiadają własną, 6-biegową przekładnię automatyczną (Toyota i spółka GM/Ford). Tym samym, koreański koncern demonstruje wyjątkowe możliwości w zakresie produkcji zaawansowanych układów przeniesienia napędu.
Główną zaletą konstrukcji jest jej niepowtarzalny układ pozwalający na osiągnięcie mniejszych rozmiarów całkowitych, bardziej zwartej struktury oraz niższej wagi w porównaniu z innymi 6-biegowymi skrzyniami biegów dostępnymi obecnie na rynku.
Klienci, którzy wybiorą nową, sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów mogą liczyć na doskonałe osiągi. Zastosowanie przekładni wiąże się z oszczędnością w zużyciu paliwa o 12,2 procent (10,1 kilometra na litrze w porównaniu z 9,0 kilometrami na litrze) oraz zwiększeniem przyspieszenia od 0 do 100 km/h o 2,5 procent (7,8 sekundy w porównaniu z 8,0 sekundami).
Elastyczność w przyspieszaniu od 60 do 100 km/h jest natomiast lepsza o 11 procent (4,0 sekundy w porównaniu z 4,5 sekundami).
Co więcej, przekładnia jest bezobsługowa: w jej konstrukcji nie zastosowano bagnetu pomiarowego, gdyż całość została wypełniona olejem przeznaczonym do automatycznych skrzyń biegów, którego nie trzeba wymieniać przez cały okres eksploatacji pojazdu, co z kolei pozwala zredukować koszty utrzymania.
Nowa 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, skonstruowana po ponad czterech lat intensywnych badań, jest o 12 kilogramów lżejsza od poprzedniej 5-biegowej przekładni. Cała konstrukcja jest także o 41 mm krótsza i znacznie uproszczona (zawiera 62 elementy mniej), co w znacznym stopniu pomaga zwiększyć wytrzymałość oraz obniżyć wagę i koszty produkcji.
Zastosowanie szóstego przełożenia umożliwiło skrócenie zakresu pomiędzy przełożeniami poszczególnych biegów, a tym samym zapewnienie lepszych osiągów i niższego zużycia paliwa przy zachowaniu doskonałego przyspieszenia dzięki szerokiemu zakresowi przełożeń.
Skrzynia biegów zawiera trzy zestawy przekładni planetarnych wyróżniających się prostą budową oraz płaski przemiennik momentu obrotowego, dzięki któremu zmniejszyła się długość całkowitej konstrukcji o 12 milimetrów. Cztery koła obiegowe zwiększają wytrzymałość i przyczyniają się do zmniejszenia rozmiarów układu.
Kolejnym przykładem kunsztu inżynierów jest projekt jednostki sterującej ciśnieniem hydraulicznym. Ze względu na niewielkie różnice produkcyjne pomiędzy poszczególnymi zaworami elektromagnetycznymi, które mogą doprowadzić do wahań ciśnienia hydraulicznego i niekorzystnie wpłynąć na jakość i precyzję zmiany biegów, przekładnia została wyposażona w zintegrowane z zaworami śruby, umożliwiające regulację każdego z ośmiu zaworów jeszcze przed opuszczeniem fabryki.
