Alfa TCT − prawdopodobnie najlepsza zautomatyzowana skrzynia biegów w swej klasie.
Wyposażona w dwa sprzęgła suche, skrzynia Alfa TCT (Twin Clutch Transmission) najnowszej generacji, stanowi punkt odniesienia w swej klasie pod względem sprawności pracy wobec poziomu zużycia paliwa oraz emisji spalin. W samochodzie Alfa Romeo Giulietta współpracuje ze 170-konnym silnikiem benzynowym 1.4 TB MultiAir oraz Dieslem 2.0 JTDM o identycznej mocy. W stosunku do klasycznej skrzyni automatycznej z konwertorem hydrokinetycznym, TCT odznacza się wyższym komfortem prowadzenia i wyraźnym zacięciem sportowym, przy zauważalnie płynniejszej pracy i oszczędniejszym zużyciu paliwa. Warto podkreślić, iż Alfa TCT powoduje spadek zużycia paliwa także w porównaniu z analogicznymi wersjami samochodu wyposażonego w manualną skrzynię biegów. Jest to możliwe dzięki integracji „inteligentnych” sterowników silnika oraz skrzyni biegów TCT pod kątem optymalizacji osiągów całego zespołu napędowego.
Skrzynia biegów Alfa TCT może pracować w trybie automatycznym lub sekwencyjnym, zależnie od upodobań kierowcy. Manualna zmiana biegów odbywa się poprzez naciśnięcie ergonomicznej dźwigni „w górę” lub „w dół” i/lub przy pomocy opcjonalnych łopatek na kolumnie kierownicy. Dodatkowo istnieje możliwość indywidualizacji „osobowości” samochodu pod względem komfortu jazdy, osiągów, bezpieczeństwa oraz zapotrzebowania na paliwo przy pomocy selektora charakterystyki i stylu jazdy Alfa D.N.A.
Alfa Romeo Giulietta w wersji Alfa TCT napędzana jest 170-konnym silnikiem benzynowym 1.4 TB MultiAir („Najlepszy Nowy Silnik Roku 2010”). Prędkość maksymalna wynosi 218 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 7,7 sekundy. Pomimo tak znakomitych osiągów, Giulietta wyróżnia się wyjątkowo niskim poziomem zużycia paliwa − 5,2 l/100 km w cyklu mieszanym oraz emisji CO2 −121 g/km i jest najbardziej przyjaznym dla środowiska i paliwo-oszczędnym samochodem klasy kompaktowej z napędem benzynowym. W tym zakresie przewyższa pojazdy konkurencyjne o zdecydowanie niższej mocy i osiągach, w tym także wyposażone w manualne skrzynie przekładniowe.
Silnik wysokoprężny 2.0 JTDM o mocy 170 KM zapewnia nie mniej imponujące osiągi. W porównaniu z wersją „manualną” przyspieszenie od 0 do 100 km/h spada z 8 do 7,9 sekundy, zużycie paliwa (cykl mieszany) z 4,7 do 4,5 l/100 km, a emisja CO2 do rekordowej dla silnika o tej mocy wartości119 g/km (124 g/km dla wersji z przekładnią manualną). Z uwagi na niskie koszty eksploatacji i oszczędne zużycie paliwa Alfa Romeo Giulietta jest także idealnym pojazdem do użytku flotowego.
Od strony koncepcyjnej Alfa TCT składa się jakby z dwóch równoległych skrzyń biegów − dla przełożeń parzystych i nieparzystych − każda z oddzielnym sprzęgłem suchym, umożliwiającym załączenie kolejnego biegu, gdy poprzedni jest jeszcze zazębiony. Zmiana biegów następuje w sposób prosty i płynny drogą przemiennej aktywacji sprzęgieł (czyli obu przekładni), zapewniając ciągłość przekazywania mocy, a więc i trakcji kół. Porównując TCT z konwencjonalną skrzynią automatyczną (wyposażoną w konwertor hydrokinetyczny), dominuje poczucie większej dynamiki jazdy i komfortu prowadzenia ze względu na nieprzerwaną transmisję momentu obrotowego, możliwość szybszej zmiany przełożeń bez odczuwalnych strat mocy oraz swobodę wyboru sekwencyjnego lub automatycznego trybu pracy. TCT pozwala ponadto ograniczyć zużycie paliwa nawet o
10 %.
Zautomatyzowana przekładnia Alfa TCT wykorzystuje dwa sprzęgła suche, które obok innych zalet, umożliwiają naturalną integrację zespołu napędowego z systemem Start&Stop, który ogranicza zużycie paliwa (szczególnie w warunkach ruchu miejskiego), lecz nie zawsze jest dostępny w zestawie z tradycyjnymi skrzyniami automatycznymi.
Wysoka moc właściwa układów elektrohydraulicznej aktywacji sprzęgieł i przekładni zapewnia wysoką sprawność ich działania. Niezauważalny praktycznie czas zmiany biegów można jeszcze skrócić w zależności od pozycji sektora Alfa D.N.A. Elektrohydraulika układów aktywacji TCT działa tylko w miarę potrzeby celem ograniczenia strat energii.
Komentarze
