Audi A5 Sportback
Nowa koncepcja samochodu. To pięciodrzwiowe auto z długim tyłem o opływowym kształcie łączy w sobie wszystko, co najlepsze w różnych typach samochodów.
Jest emocjonalne i eleganckie jak coupé, komfortowe jak limuzyna i praktyczne jak kombi. Po wersjach Coupé oraz Cabriolet model Sportback jest trzecim członkiem rodziny A5.
Modelem A5 Sportback Audi - „wynalazca” Avanta, wytycza nowe trendy stylistyczne. Charakter tego pięciodrzwiowego coupé definiują eleganckie linie. W porównaniu z A4 Limousine jest ono o 36 milimetrów niższe; krótki zwis przedni, długi rozstaw osi, szeroki rozstaw kół i czworo pozbawionych ram drzwi ze smukłą grafiką okien tworzą obraz sportowej elegancji.
Wnętrze jest przestronne, komfort na wszystkich czterech miejscach siedzących nie pozostawia nic do życzenia. Dużą pokrywę bagażnika harmonijnie zintegrowano z długim tyłem i płaskimi słupkami C, krawędź obrysowa podkreśla rozciągniętą sylwetkę. Pojemność bagażnika – 480 litrów, jest prawie porównywalna z bagażnikiem A4 Avant. Przy rozłożonych oparciach tylnej kanapy wzrasta nawet do 980 litrów.
W A5 Sportback konsekwentnie zastosowano innowacyjne technologie napędu Audi. Wszystkie silniki są efektywnymi jednostkami z bezpośrednim wtryskiem. Silniki wysokoprężne to pracujące spokojnie TDI, benzynowe – FSI. Każdy spełnia normę emisji spalin Euro 5. Wszystkie warianty wyposażone są w system rekuperacji, który podczas hamowania i zwalniania odzyskuje energię i magazynuje ją w akumulatorze.
Na początku Audi oferuje trzy silniki benzynowe i trzy TDI; trzy kolejne jednostki napędowe pojawią się w pierwszej połowie 2010 roku. Silniki benzynowe – dwulitrowe TFSI o mocy 132 lub 155 kW i 3,2-litrowy V6 o mocy 195 kW posiadają Audi valvelift system, sterujący zmiennym skokiem zaworów. Ta inteligentna technologia poprawia osiągi i jednocześnie obniża zużycie paliwa.
Silnik 2.0 TDI ma moc 125 kW i zużywa średnio 5,2 litra paliwa na 100 km. Współpracuje z systemem Start-Stop, który poprawia efektywność przede wszystkim w ruchu miejskim. Jeszcze mocniejszy jest silnik 2.7 TDI 140 kW. Najwięcej mocy – 176 kW – uzyskuje natomiast jednostka 3.0 TDI, która może współpracować z przekładnią S tronic.
Najmocniejszy diesel przenosi swoją moc poprzez stały napęd na wszystkie koła quattro, podobnie jak trzy silniki benzynowe. Przy najmocniejszych jednostkach nowy sportowy mechanizm różnicowy rozdzielający w sposób zmienny siły napędowe między tylnymi kołami, na życzenie zapewnia jeszcze większą dynamikę, przyjemność z jazdy i bezpieczeństwo. W obu napędzanych
na przód TDI – 2.0 TDI i 2.7 TDI, a także w 2.0 TFSI (132 kW) zastosowano kolejną innowację Audi: system stabilizacji toru jazdy ESP z elektroniczną blokadą poprzeczną na przedniej osi. Zwiększa ona zrywność samochodu i zapobiega podsterowności.
Idealne uzupełnienie koncepcji napędu stanowi system zmiany dynamiki jazdy Audi drive select. Pozwala on kierowcy na dowolne dobranie charakterystyki reakcji na pedał przyspieszenia, punktów zmiany przełożenia siedmiobiegowej skrzyni S tronic oraz siły wspomagania (od 140 kW) montowanego seryjnie wspomagania układu kierowniczego działającego w zależności od prędkości jazdy Servotronic. System może być połączony z trzema opcjonalnymi modułami: sportowym mechanizmem różnicowym, adaptacyjną regulacją amortyzatorów i dynamicznym układem kierowniczym ze zmiennym przełożeniem.
W skrócie
Audi A5 Sportback
Silniki
– sześć silników od 125 kW do 195 kW w momencie wprowadzenia
na rynek, trzy kolejne jednostki napędowe w połowie przyszłego roku
– bezpośredni wtrysk paliwa we wszystkich silnikach
– doskonałe osiągi i wzorcowa efektywność
– wszystkie silniki z systemem odzysku energii
– 2.0 TDI i 2.0 TFSI z systemem Start-Stop
Układ przeniesienia siły
– w zależności od silnika – manualna skrzynia biegów,
multitronic lub siedmiobiegowa S tronic
– napęd na wszystkie koła quattro w najmocniejszych wariantach,
sportowy mechanizm różnicowy ze zmiennym rozdziałem sił na tylne koła jako opcja dla wersji powyżej 176 kW
Zawieszenie
– zbalansowany rozkład obciążenia osi, zawieszenie kół o lekkiej
konstrukcji
– aluminiowe koła w rozmiarze 17-cali jako wyposażenie seryjne,
opcjonalnie do 20 cali
– system stabilizacji toru jazdy ESP z nową, elektroniczną blokadą
poprzeczną przy wariantach z napędem na przednią oś w ramach
wyposażenia seryjnego
– system dynamiki jazdy Audi drive select jako opcja, na życzenie
adaptacyjna regulacja amortyzatorów, dynamiczny układ kierowniczy i sportowy mechanizm różnicowy
Nadwozie
– sportowo – elegancka stylistyka z płynnie rozciągniętymi liniami
– osłona bagażnika dzielona na dwie części
– bagażnik o pojemności 480 do 980 litrów
– przestronne wnętrze z możliwością komfortowego wsiadania
Wyposażenie
– bogate i komfortowe wyposażenie seryjne, dodatkowo luksusowe opcje
– na życzenie dostępne nowoczesne systemy wspierania kierowcy
– możliwość zamówienia jednego z dwóch nowoczesnych systemów nawigacji MMI
źródło: Audi
